Jeżeli  świeca jest zalana z zewnątrz to przyczyną jest tylko i wyłącznie uszczelka pokrywy zaworów.

Jak z zewnątrz ? w jaki sposób miałby się to stać ?
Nie mam pojęcia o czym piszesz i jaki to ma związek z uszczelką pokrywy zaworów. Domyślam się o co chodzi ale chyba logiczne, że olej na pokrywie jest widoczny a ubrudzenia zewnętrzne świecy nikogo nie interesują bo nie mają one większego znaczenia. Chodzi o "zalepianie" olejem elektrod świecy. Elektrod czyli tej części świecy która jest w komorze spalania.

Radzę się dokształcić, jeżeli uważasz, że zewnętrzne zabrudzenia świec olejem znaczenia nie mają i  nikogo nie interesują. Przydało by się trochę pokory...

Nie ucz mnie człowieku pokory bo sam jej nie wykazujesz. Nie wiem o co Ci chodzi ale mam wrażenie, że nabijasz sobie posty. W przypadku świec, ważne aby były suche bo to może powodować "zwarcia". Podobnie ma się sprawa z nagarem który może zbierać się na izolatorze, tym samym powodować przepływ prądu na masę. Tak sytuacja może wpływać negatywnie na pracę silnika etc. Udowodniłem Ci już wystarczająco, że wiedzę na ten temat posiadam? Teraz Ty mi napisz jakie to ma znaczenie dla sytuacji o która pytam ? Ponadto przewody mają najczęściej gumy które zabezpieczają gniazdo przed dostawaniem się tam zabrudzeń. Zabrudzenia są oczywiście problemem ale w sytuacji kiedy syf dostaje się do komory spalania dalej jednak nie widzę związku. To tyle z mojej strony na tema tego OT.
Pytałem tu o zarzucanie świec olejem a nie o ich zabrudzenia. Jeśli nie masz nic od powiedzenia w temacie to proszę Cie nie pisz więcej bo tylko spamujesz.

Ja obstawiam, że silnik jest konieczne jest pierścieniowanie silnika. Uszczelniacze dają podobne efekty tylko wtedy gdy są bardzo poważnie zużyte. niestety "słabe" pierścienie zgarniające i nieszczelna głowica przeważnie idą w parze. Są to objawy które pojawiają się przy znacznych przebiegach. Z racy tego, że każda z tych usterek jest dość droga w naprawie nikt się nimi nie przejmuje do chwili kiedy auto zaczyna żłopać oliwę jak dwusuw.

Jeśli ktoś zauważył takie objawy w sowim aucie i chce je naprawiać to musi bardzo lubić swój samochód. Same uszczelniacze i pierścienie nie są drogie ale ich wymiana to już inna sprawa. Żeby zrobić to jak pan Bóg przykazał, trzeba planować głowicę, przeszlifować gniazda. W silniku przydałby się szlif cylindrów i walu ale to dla maniaków. Przy tego typu naprawach do wymiany idzie też rozrząd. Po podliczeniu tylko koniecznych czynności wychodzi, że trzeba zabulić za wszystko coś koło 2 tys zł. i to przy założeniu, że mówimy o samochodach typu Daewoo, Fiat czy jakiś francuz gdzie części są stosunkowo tanie.

Widzę, że temat mocno emocjonujący 
Moja opinia jest następująca, ale przypominam, że  z racji tego, ze mam w sobie dużo pokory, to mogę się mylić 
Powodem tego, że elektrodę albo obudowę świecy pokrywa czarny, niespalony olej może być - zbyt wysoki poziom oleju w silniku, za dużo oleju w komorze spalania, zużyte pierścienie tłokowe, cylinder i prowadnice zaworów.

Dokładnie tak. Za wysoki poziom oleju to chyba nie jest problem który mógłby się w ten sposób objawiać. Wysoki poziom oleju najczęściej skutkuje uszkodzeniem uszczelnienia choć nie zawsze. Z autopsji znam przypadki kiedy auto mocno konsumuje olej ale nawet w takich przypadkach świeca pozostaje ciemno brązowa. Jeśli olej nie jest spalany w całości to znaczy, że jest go bardzo dużo.

Ja kiedyś miałem tak, że pojawił się olej na świecy po stronie rdzenia. Oczyściłem dokładnie, ale za jakis czas znowu to samo. Pojechałem do mechanika, zajrzał i pokazuje mi  a na gwincie pełno oleju. Okazało się że świeca padła i padła uszczelka pod pokrywą.