Moduł faktycznie jest zabezpieczony ale jak zaczniesz wyprawiać cuda niewidy to ja nie wiem czy w końcu nie padnie  bo jak naprawdę wygląda to zabezpieczenie tzn jakie przepięcia obejmuje to już inna sprawa.

Według mechanika moduł otrzymał za duże napięcie i natężenie. Odbyłem już z szefem męską rozmowę na ten temat. Inny mechanik stwierdził, że wcześniejsze zachowanie samochodu może sugerować, że moduł padał już dużo wcześniej. Ja swój prywatny samochód paliłem często na kablach z półciężarówki która też ma większy akumulator i nigdy nic się nie stało.

Jeśli to fura służbowa to co się łamiesz. Żeby w ten sposób przepalić moduł to chyba trzeba by go było pod spawarkę podpiąć albo o razu z transformatora pociągnąć kable. Ogólnie moduły mają tendencję do tego aby padać i nie ma to nic w spólnego ani z napięciem ani z natężeniem. Jeśli akumulator miał 12V to nie ma strachu.