Chodzi ci o objawy jakie daje uszkodzony pochłaniacz? Według mojej wiedzy skutki nieprawidłowego działania pochłaniacza są nastepujące: gaśniecie silnika, zbyt małe obroty na biegu jałowym, mała moc, zapach paliwa w aucie.

No właśnie. Do tego można jeszcze dołożyć stukanie przekaźnika (jak walnięty jest elektrozawór), dziwne odgłosy z baku itp. U mnie tego nie ma a mechanik stwierdził, że jest uszkodzony ten właśnie pochłaniacz. Wrzucę jeszcze maszynę na kompa może coś wyjdzie.

No to jakieś to dziwne, ciekawe na jakiej podstawie mechanik twierdzi, że to pochłaniacz? Pytałeś go? Coś mi się wydaje, że człowiek błądzi po ciemku i chwyta się czego może.

Mechanik wizualnie ocenił ten element i uznał, że trzeba go wymienić. U mechanika byłem w związku z problemami, które opisałem już na tym forum. Według mnie ten element jest w 100% sprawny.

Trochę wątpliwa ta ocena skoro nie ma żadnych objawów, pochłaniacz swoje kosztuje więc raczej sprawdziłbym dwa razy zanim zdecydował się na wymianę, w końcu to Twoje auto i kasa.

Moze masz pękniętą obudowę? Najczęściej problemem jest uszkodzenie gąbki, która zapobiega wydostawaniu się  węgla aktywnego ale to nie jest żadna filozofia żeby sobie taką gąbkę dociąć i włożyć, nie wiem co miałoby  jeszcze wizualnie świadczyć że pochłaniacz do wymiany.   Ale to cały pochłaniacz? Wężyki też?

No właśnie nie do końca wiem o co mu chodzi. Muszę się sam za to wziąć i wtedy będę mógł napisać coś więcej. Na razie odpiąłem elektrozawór i czekam co się stanie. Różnicy nie widzę.

A po wymontowaniu zaworu nie pojawia ci się kontrolka check engine?

Nie. Konsultowałem tą sprawę z elektronikiem i on twierdzi, że to nie ma żadnego znaczenia. W nowszych autach, które były budowane pod wpływem tego ekologicznego pierdolca, takie uszkodzenie unieruchomiłoby samochód u mnie nawet kontrolka serwisowa się nie zaświeciła.