No ciekawie to wygląda. Ale wydaje mi się że przestrzeń ładunkowa jest strasznie mała. Nie wiem do czego używają tego samochodu w Ameryce pd. ale chyba nie było by popytu na ten model w europie. A może się mylę?
Czy znacie jakiś podobny model sprzedawany w Europie?

Mercedes jest zdecydowanie przereklamowany teraz. Kiedyś to był synonim solidności. Dzisiaj powoli staje się synonimem problemów.

O jakich typu problemach z dieslem w mieście mówisz?

Nawet nie próbuj reklamować. Chyba że masz na zawołanie 200 amerykańskich pazernych prawników, którzy udowodnią w sądzie że opona to nie opona tylko trójkąt ostrzegawczy.
Możesz ukarać tą firmę w inny sposób. Nie kupuj jej produktów i podziel się swoim doświadczeniem z wieloma osobami.

No a jakie zalety w tym wypadku miałby silnik 2.0?

Tak na dobrą sprawę to nie pamiętam, ale po prostu coś mi tam przeszkadzało.

No chodzi o to, po co miałbym chcieć kupić silnik 2.7 jeśli mogę mieć 2.0 i przez to mniejsze opłaty ubezpieczeniowe, mniejsze spalanie itp.

Witam.
Zastanawiam się jak to jest z tymi silnikami. Bo mamy silnik 2.0 170KM i silnik 2.7 170KM. Czyli mamy dwa różne silniki o tej samej mocy. Ja się pytam dlaczego? Jaka jest różnica w tych dwóch silnikach że wprowadzono różne modele o tej samej mocy.

Siema. Podzielę się z wami moją opinią na temat tego samochodu dostawczego.
W firmie w której pracuje zakupiono dwa nowiutkie Fiaty Doblo. Jeden z nich przypadł mi i z wielką ulgą pożegnałem mojego wysłużonego Opla Combo. Obecnie samochód ma przejechane 2000km, może i nie wiele, ale już mogę dużo napisać o wygodzie użytkowania.

Może na początek plusy.
-Ogromna przestrzeń załadunkowa
-Łatwy załadunek i wyładunek dzięki płaskiemu progowi, który nie ma jakichś wystających i przeszkadzających elementów
-Dobrze się prowadzi i trzyma drogi
-Świetne szerokokątne lusterka
-Duże możliwości regulacji fotela i kolumny kierownicy

A teraz minusy:
-Zbyt śliska podłoga w przestrzeni ładunkowej. Może to się wydawać banałem ale tak nie jest. Kiedy samochód nie jest w pełni załadowany i nie ma jak unieruchomić ładunku to tragedia. Przy jakimkolwiek skręcie, hamowaniu, przyśpieszaniu wszystko jeździ za plecami jak chce. I nie mówię tu o jakichś ostrych manewrach ale o normalnej jeździe. Dobrze gdy podłoga ma pewien poślizg bo łatwiej jest załadować i wyładować ale co za dużo to nie zdrowo. W tym modelu poszło to jednak w złą stronę.

-Niezbyt pomyślane uchwyty na napoje. W samochodzie są dwa. Jeden pomiędzy lewarkiem skrzyni biegów a dźwignią ręcznego. Otwór jest półotwarty w stronę kierowcy i bardzo płytki. I tak otwór jest za płytki by mocno trzymać jakikolwiek kubek, a po drugie kubek tam umiejscowiony można zrzucić nieuważnym ruchem ręki w stronę "ręcznego" lub przy zmianie biegu. Drugi otwór jest wciśnięty bardzo z tyłu na wysokości oparć foteli. Dosięgnięcie go jest bardzo niewygodne w czasie jazdy a nawet niebezpieczne gdyż trzeba odwrócić głowę aby go zlokalizować. Bardzo duuuży minus za te uchwyty.

-Tragiczna reakcja na wciśnięcie pedału "gazu". Z niewiadomych przyczyn, przy zmianie biegu, silnik zaczyna wchodzić na oborty dopiero po sekundzie a może i gorzej. Ze stoperem tego nie mierzyłem, ale jest to bardzo uciążliwe.

-Po 300km zepsuła się blokada pełnego otwarcia drzwi załadunkowych. Jak w każdym tego typu samochodzie, jest blokada która umożliwia otwarcie drzwi tylko do linii samochodu. Ma to zapobiegać przypadkowemu otwarciu drzwi poza obrys samochodu i zahaczeniu o jakiś obiekt obok lub przejeżdżający samochód. Jakie było moje zdziwienie gdy po 7 dniach użytkowania otwieram drzwi, blokada nie złapała i prawie uderzyłem o stojący obok samochód. Uratowały mnie 2cm. Po 3 tygodniach użytkowania blokada nie łapie już obu skrzydeł. I stało się to w obu NOWYCH samochodach. Śmieszne nie. Włoska solidność   .

-System start-stop. System ten działa źle i więcej problemów niż pożytku z niego. Po wciśnięciu sprzęgła silnik startuje po 1s, a czasem startuje na dwa razy gdy za szybko chcemy ruszyć. Więc aby nie zdusić silnika należy odczekać 2s po wciśnięciu sprzęgła i dopiero wtedy ruszać. Po paru dniach po prostu go wyłączyłem i jest lepiej.

-Po przejechaniu 1000km awaria elektroniki silnika w obu nowych samochodach. Kolejny świetny wynik dla fiata. Po 1000 km zaświeciła się kontrolka sygnalizująca zapchany filtr DPF. To jeszcze było ok, ale później zaświeciła się kontrolka elektroniki silnika i samochód przestał przyśpieszać a silnik nie wchodził powyżej 2500RPM. Oba samochody wysłano do serwisu gdzie dokonano napraw. Gratulacje dla firmy FIAT 

-Kieszenie boczne. Bardzo płytkie kieszenie boczne w których ciężko cokolwiek zmieścić.

I to tyle. A teraz podsumowanie. Czy jeśli ktoś dałby mi wybór, czy wybrałbym ten samochód? Zdecydowanie nie. Zbyt dużo drobnych ale przeszkadzających wad, problemy z silnikiem. Wcześniej użytkowałem Opla Combo i to była dopiero tragedia więc tego samochodu nie biorę pod uwagę. Opel często się psuł (był nieźle wysłużony) i firma musiała wynajmować samochody w zastępstwie Opla gdy był w naprawie. Miałem okazję przetestować wiele modeli i wybrałbym VW Caddy albo Forda Transit Connect. I to były modele gdzie naprawdę nie było się do czego przyczepić. Poniżej lista samochodów od mojego ulubionego którego testowałem do najgorszego.

Pozdrawiam.

1. VW Caddy
2. Forda Transit Connect
3. Nissan NV200
4. Renault Kangoo
5. Citroen Berlingo
6. Fiat Doblo

Kiedyś gdzieś widziałem jakieś badanie dotyczące kolorów samochodu i profilu osobowego ich właścicieli.
kolor czarny lub szary/stalowy/srebny - wybierany przez biznesmenów i managerów
kolor biały - wybierany przez przedstawicieli handlowych i dostawców
kolor czerwony - wybierany przez osoby lubią szybką agresywną jazdę
kolor różowy lub inny mocno wyrazisty - wybierany przez słodkie ale i puste "lalunie"
kolor zielony lub niebieski - wybierany przez osoby stateczne nie mające wielkich aspiracji życiowych.

I tyle co pamiętam. Jak to z każdym badaniem tego typu, tak i tutaj należy wszystko traktować z przymrużeniem oka.